Ключові моменти:
· Сила на розрив та модуль розтягування композиту вуглецевого волокна приблизно на 50% вище, ніж у Т300;
· Композити зі скловолокна можуть відповідати вимогам дизайну низької діелектричної постійної та зменшити виробничі витрати;
· Пластикові деталі фтору можуть допомогти великій стійкості до високої температури та корозій;
· Арамідний стільниковий матеріал може досягти легкої ваги та високої міцності;
· Вперше ароматичне сульфонне волокно використовувалося у внутрішній частині кабіни C919 для виготовлення кришок сидіння та дверних штор, що зменшило вагу літака більш ніж на 30 кілограмів.
Перший комерційний політ великого літака Китаю C919 був успішним. Від Шанхаю до Пекіна, від Шанхаю до Ченду, плавна посадка знову і знову означає, що внутрішні великі літаки офіційно вийшли на ринок цивільної авіації, відкриваючи нову подорож ринковою операцією та промисловим розвитком!
C919 успішно завершив свій перший комерційний рейс. (Кредит на фото: People.com.cn)
Великі пасажирські літаки - це, мабуть, найскладніші та технологічно складні продукти у світі сьогодні. Як один із важливих матеріалів, які допоможуть великим літальним судном досягти легкої, полум'я, високої температури та корозійної стійкості, які частини С 919 показують свої навички цього разу?
1. Композитний матеріал з вуглецевого волокна T800
В даний час задній задній відділ фюзеляжу C919, плоский хвіст, вертикальний хвіст, ліфт, руль, клаптяни, елерони, крила, спойлер та інші частини використовують композитні матеріали з вуглецевого волокна.
Використовуваний композитний матеріал з вуглецевого волокна - це в основному клас T800. Він приймає посилену епоксидну смоляну матрицю, армоване волокно - це вуглецеве волокно T800, міцність на розтяг та модуль розтягування приблизно на 50% вище, ніж T300, а також є найбільш широко використовуваним композиційним матеріалом у міжнародній структурі основних підшипників цивільних літаків.
2. Композитні матеріали скловолокна
Порівняно з композитами з вуглецевого волокна, механічні властивості композитів зі скляного волокна трохи нижчі, але через високу діелектричну константу вуглецевого волокна, це вплине на радіолокаційну роботу, а радіома великих композитів для пасажирів C919 використовує композити скловолокна.
Інші частини з меншим напруженням, наприклад, клаптями, також використовують композити зі склопластику. Оскільки вартість композитних матеріалів зі скляного волокна нижча, ніж у композитних матеріалів з вуглецевого волокна, застосування невеликих силових компонентів може відповідати вимогам проектування, і зменшити витрати.
3. Флуорін пластикові вироби
Фтор -пластикові вироби, що надаються новим матеріалом Gerui. (Фото з героя Новий матеріал)
Авіаційні фторопластичні продукти Як одна з неметалічних стандартних деталей, що використовуються у великих літальних апаратах, його сировина-це політетрафторетилен, тобто легендарний «пластиковий король».
Ці стандартні деталі, що виробляються політетрафтоеетиленом, мають чудові властивості, такі як висока та низька температура, стійкість до корозії, електрична ізоляція тощо. Продукти в основному використовуються для виправлення та підключення складних проводів та кабелів та труб на літаку.
Zhejiang gerui New Materials Co., Ltd. (називаються "New Materials" gerui) поставили вісім категорій продуктів для внутрішніх великих літаків C919, і кожен великий літак C919 використовує понад 10 000 авіаційних флюоропластичних продуктів.
4. АРАМІД СОНТУМБА
Двері великих пасажирських літаків C919 та підлога пасажира та вантажного відділення виготовлені з арамідного матеріалу, що має легкий неметалічний біонічний ядровий матеріал, виготовлений з просоченої арамідної паперу фенольної смоли. Він імітує конструкцію стільника бджіл, має стабільну, легку структуру та високу специфічну міцність, він має більш високу міцність зсуву порівняно з пінопластовим матеріалом, і він більш стійкий до корозії порівняно з металевим сотком.
У той же час, матеріідний матеріал з арамідом також має високу міцність, хорошу стійкість до втоми та пожежну стійкість, і є ідеальним композитним матеріалом цивільних літаків.
5. Араоматичне сульфонне волокно
Кабіна C919 Вперше, що використовує ароматичне сульфонне волокно для виготовлення покриву стільця, завіса для дверей, зробить зменшення ваги літаків на понад 30 кілограмів, кожен літак може заощадити понад 10 000 юанів.
Ароматичне сульфонне волокно називається волокном PSA, яке складається з аміду полісульфона. Основними його характеристиками є відмінна електрична ізоляція та теплостійкість. Крім того, високий полум'я, що обмежує індекс кисню понад 30%, хорошу хімічну стабільність. Окрім декількох високополярних розчинників та концентрованої сірчаної кислоти, вона має хорошу стабільність хімікатів при кімнатній температурі.
Ароматичне сульфонне волокно може не тільки створити різноманітні високотемпературні фільтрувальні матеріали та високотемпературні та високі напруги електричних ізоляційних матеріалів, але й можуть бути перероблені в вдосконалені тканини полум'я в транспортних засобах.
6. Об'єднання сполуки
Шини літака виготовлені з того ж матеріалу, що і автомобілі, але головна відмінність полягає в тому, що шини літака використовують гумову сполуку з більш високою міцністю, так що шини літака можуть бути надуті до 200 фунтів на квадратний дюйм тиску повітря, що еквівалентно шість разів тиску автомобілів, а C919 використовує Air x радіо -тиру від Мішеліна.
Yihoo Polymer є глобальним постачальником добавок для модифікації пластмасів та покриттів, включаючи поглиначі УФ, антиоксиданти, легкі стабілізатори та полум'яні затримки, які широко використовувались клієнтами в Європі, США та Азіатсько-Тихоокеанській регіоні.
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
Час посади: 17-2023 рр.