Чи знаєте ви застосування композитів поліаміду (ПА) у залізничному транзиті?

Чи знаєте ви застосування композитів поліаміду (ПА) у залізничному транзиті?

Залізничний транзит стосується використання залізничних поїздів для персоналу транспортування, включаючи пасажирські лінії, високошвидкісні залізниці, міський залізничний транзит тощо, з великою потужністю, швидкою швидкістю, безпекою, пунктуальністю, захистом навколишнього середовища, економією енергії та заощадженням земель та іншими характеристиками, вважається основним способом вирішення проблем з дорожнім рухом у містах та між містами в майбутньому.

Поліамід, широко відомий як нейлон, має хороші механічні властивості, електричні властивості, теплостійкість і міцність, відмінна стійкість до масла, стійкість до зносу, самостійність, хімічна стійкість та обробка лиття. Поліамідні композитні матеріали, що використовуються в залізничних транзитних системах, можуть ефективно вирішувати такі проблеми, як локомотивне тремтіння та шум, забезпечувати стабільну датчику, зменшити час обслуговування та мати відмінну стійкість до вібрації, що є важливим для забезпечення плавної роботи високошвидкісних залізничних локомотивів. Поліамідні композити широко використовуються в залізничному транзиті.

1.Застосування композиційних матеріалів поліаміду в залізничних інженерних проектах

Високошвидкісні залізниці вимагають, щоб їхні конструкції мали високу жорсткість, стабільність та відповідну еластичність, щоб досягти високої якості та низького обслуговування. Тому вищі вимоги висуваються для компонентів полімерного матеріалу в орбітальних структурах. Розвиток промисловості пластмас та прогрес технології модифікації ще більше покращило різноманітність, кількість та властивості інженерних пластмас та модифікованих матеріалів, особливо застосування посилених модифікованих поліамідних композитів у залізничній інженерії також є все більш обширним.

1.1Застосування кріплення в залізниці

Системи кріплення - це проміжні сполучні деталі, що з'єднують рейки та шпали. Його роль полягає в тому, щоб закріпити рейку до спального, підтримувати датчик і запобігти поздовжньому та бічному руху рейки відносно сплячого. На доріжці бетонних шпал кріплення також повинні забезпечити достатню еластичність через погану еластичність бетонних шпал. Тому кріплення повинні мати достатню міцність, довговічність та певну еластичність та ефективно підтримувати надійний зв’язок між рейкою та спальним. Крім того, система кріплення повинна мати кілька деталей, простої установки та легкого розбирання. Поліамідні композитні матеріали стійкі до зносу, стійкі до старіння, мають хорошу еластичність, високу міцність та хорошу гнучкість, які можуть відповідати вищезазначеним вимогам.

1.2 Застосування в залізничних поворотах

Явка - це пристрій для підключення лінії, який дозволяє переводити котячий запас з однієї нитки в іншу; Це важливий компонент на залізничних лініях. Його звичайна робота є основною гарантією безпеки водіння. З розвитком залізничного будівництва Китаю, залізничний підгруп також постійно застосовував нові технології, нові матеріали та нові процеси. Зниження сили перетворення поворотів та підвищення оперативної надійності поворотів завжди було метою внутрішніх та іноземних залізничних відомств. Поліамідний композитний матеріал має відмінну стійкість до масла, стійкість до зносу, самостійність та хороші механічні властивості, так що він досяг хороших результатів у повороті.

2.Застосування композиційних матеріалів поліаміду в залізничних транспортних засобах

З розвитком високошвидкісних залізничних поїздів у Китаї у напрямку високої швидкості, безпеки та легкої ваги, щоб відповідати вимогам високошвидкісної роботи поїздів, поїзди повинні мати невелику вагу, хорошу продуктивність, просту структуру та хорошу стійкість до корозії. Полімерні композитні матеріали широко використовуються в залізничних транспортних засобах, а матеріали та виробничі процеси для поїздів значно вдосконалюються.

2,1Кулінні підшипники

Колеса пасажирських автомобілів мають високі вимоги до підшипника, які повинні забезпечити надійність та безпеку поїзда з великою швидкістю, але також легке обслуговування, тому клітка з коченням підшипника відіграє дуже важливу роль. Поліамідні композитні матеріали мають характеристики високої еластичності, самостійності, стійкості до зносу, стійкості до удару, корозійної стійкості, легкої обробки та легкої ваги, які можуть досягти продуктивності, необхідних підшипниками, та відіграє ключову роль у безпеці залізничних транспорту, високій швидкості та великому навантаженні. Ця клітка підшипника використовує армоване скловолокна та графіт або молібденний дисульфід як мастило, яка має низьку щільність і легку вагу. Цей вид клітки широко застосовується за кордоном, наприклад, SKF -компанія SKF на підшипниках для автомобілів пасажирів та локомотивними підшипниками двигуна, використовуючи 25% композитного матеріалу PA66 PA66 для виготовлення кліток підшипника. Циліндричні підшипники для приміських транспортних засобів та основних транспортних засобів у Німеччині випробували мільйони разів. Росія встановлює нейлонові клітки на підшипниках вантажівки з 1986 року. Цей вид нейлонової клітки має чудові характеристики підвищення температури, спорідненості зносу та жиру тощо, що має значні характеристики для підвищення здатності до навантаження та життя, особливо змащення для затримки несучих аварій та забезпечення безпеки руху. Китайський науково-дослідний інститут дизельного дизельного дизельного дослідження та науково-дослідний інститут Далянової пластмаса провели дослідження з підсиленої скляної волокна з нейлоновою пластиковою кліткою та успішно пройшли імітоване високошвидкісне випробування на понад 200 000 кілометрів на підшипничій тестовій лавці.

2.2 Диск для носіння диска Bogie

Bogie - одна з найважливіших компонентів у структурі поїздів, відіграючи важливу роль у підтримці корпусу автомобіля та забезпеченні безпечної роботи транспортного засобу. Основний дисковий диск - один з ключових аксесуарів Bogie, який встановлений посередині подушки вантажівки, і підтримує все тіло разом із бічним навантаженням. Американські залізниці використовували нейлонові направляючі рамки на Багі ще в 60 -х роках минулого століття та розширили нанесення на подушки для зносу пластин. Багі піддаються перевантаженим навантаженням, що вимагають матеріалів з високою міцністю, гнучкістю та довговічністю. MBT USA використовує матеріал UHM-WPE для виготовлення підшипників Bogie для задоволення цих вимог, і використовує нейлон як пластини для зносу бічного підшипника на легких залізничних залізницях. Нижні підшипники та направляючі кадри використовуються на GSI -типах для важких залізничних залізниць. Чиказька та північно -західна залізниця використовувала нейлону для зносу на шаблонах кадрів та пристроїв для краватки, а також пластинки для носіння нейлону для локомотива GPSO Locomotive. Для того, щоб вирішити знос між верхньою та нижньою серцевиною дисками, буферувати кінетичну енергію транспортного засобу та продовжити термін служби пов'язаних компонентів, матеріали, що змащуються, зазвичай використовуються як деталі зносу для зменшення зносу, які застосовуються до кочення. На прокатному складі використовуються полімерні матеріали, такі як посилене капроновий нейлон, що містить нафтоном, литло, що містить нафту, та ультра-високий відносний молекулярний поліетилен для заміни деталей зносу металу для виготовлення вкладишів для пластини автомобіля. Поліамід та інші модифіковані матеріали мають хорошу стійкість до зносу та самостійність, що забезпечує безпечну роботу з малою або відсутністю масла. Німецькі вантажівки, як правило, використовують PA6 для виготовлення диска серцевого диска, Сполучені Штати здебільшого використовують ультра-високу відносну молекулярну вагу поліетилену, а Китай використовує посилений PA66 як підкладку для серця.

3. Застосування композиційних матеріалів поліаміду в залізничних електричних системах

Сигнали залізничного зв'язку - це нервові центри всієї залізничної транспортної системи. Схеми доріжок є важливою частиною віддаленої роботи автоматичного управління обладнанням залізничної сигналізації. Поліамідні композитні матеріали можуть бути застосовані для відстеження схем, які передають інформацію про більш високу частоту, забезпечують плавні сигнали зв'язку, зменшують збої водіння та покращують безпеку водіння.

3.1 Залізничне ізоляційне обладнання

Ізоляція залізниць - одна з основних компонентів колії. Окрім забезпечення нормальної роботи колії, ізоляція колії не повинна зменшити механічну міцність на рейковому суглобі. Для цього потрібні залізничні ізоляційні матеріали з належними властивостями ізоляції та високою міцністю на стиск. Через несприятливі наслідки клімату та навколишнього середовища та безперервної дії чергування навантажень роботи поїзда, залізнична ізоляція легко пошкоджується. Це найслабша ланка в рейці. Матеріали ізоляції колії приймають PA6, PA66, PA1010, MC Nylon тощо, а основні продукти - це ізоляція, ізоляційні прокладки труб, ізоляційні прокладки, ізоляція кінця рейки тощо. Технологія ізоляції та ізоляції стали ключовими для розробки технології обладнання колії.

3.2 Ізольовані датчики

Залізничний стрижень ізоляції залізниць - це пристрій, який використовується для підтримки відстані залізниці та арматури ліній у секціях ланцюгів залізничних колій. Використання посиленого скляного волокна PA66 як ізолятора та металевої краватки та інших компонентів для утворення ізольованого калібрувального стрижня, який може не тільки відповідати вимогам механічної міцності краватки, але й мати хорошу ізоляцію, щоб забезпечити нормальну роботу колії.

4. Інші застосування поліамідних композиційних матеріалів у залізничному транзиті

В даний час Китай перебуває у процвітаючому періоді розвитку залізничного транзиту. Завдяки швидкому розвитку міської легкої залізниці, метро, ​​міжміської залізничної системи в Китаї, а також заміни та оновлення деталей залізничної системи також потрібна велика кількість композиційних матеріалів поліаміду.

5. Конклюзію

З розвитком залізниць у напрямку високої швидкості, безпеки та легкої ваги, полімерні матеріали відіграють все більш важливу роль і стали третім за величиною матеріалом після сталі та каменю. Системи залізничних транзитів стануть важливим полем для розробки модифікованих пластмас у майбутньому, а високопродуктивні поліамідні композити стали найбільш перспективними продуктами застосування. Ми повинні скористатися цією можливістю, щоб прискорити темпи поглиблених досліджень та індустріалізації технології виробництва композиційних матеріалів з незалежними правами інтелектуальної власності. Прагнути покращити рівень застосування композиційних матеріалів у залізничному транзиті для сприяння розвитку залізничного транзиту Китаю.